Informatie Swingrig-realisatie

Nieuw schip: De swingrig past op elk ontwerp; eventueel wordt de mast-positie geadviseerd vanuit de ervaringen door Van de Stadt Designers.

Het mastprofiel en mastconstructie hangt natuurlijk samen met het soort schip. Als het Righting Moment van uw boot bekend is kunnen wij berekenen hoe zwaar -of licht- de carbon mast moet worden. Dit is ook bepalend voor de prijs.

Bestaand schip: Omdat de mastpositie aangepast zal moeten worden bent u afhankelijk van de mogelijkheden in het bestaande interieur.

Voor de dekconstructie kunnen we advies geven om deze indien nodig te versterken. Meestal is dit zeer goed en veilig haalbaar. Door ontbreken van wanten en stagen komt er nauwelijks kompressie in de mastvoet; de romp- aanpassing kan eenvoudig zijn.

Uitvoeringsmogelijkheden:

Mastlagering: voor dek- en hiellagers wordt meestal voor kunststof JEFA naaldlagers gekozen. Deze geven geen weerstand bij het draaien en zijn vrijwel onderhouds-vrij.

Gieken: Naar keuze en afhankelijk van het reefsysteem worden de gieken van carbon of aluminium gebouwd.

Giekhoek verstelling: Deze adviseren we met een hydraulische cylinder; welke handbediend of elektrisch kan zijn.

Zeilen: er zijn verschillende ervaren zeilmakers die op de Swingrig mast toegesneden cruising of racing zeilen aanbieden.

Reefsystemen: Zowel slab-reefing zoals op racers of éénlijns- reefsystemen zijn mogelijk. Deze kunnen we kompleet met bakgiek aanbieden.

Als u voor meer bedieningsgemak kiest is een giek met ingebouwd rolreef een goede keuze; nog minder lijnen en een slimme geïntegreerde zeilhuik in de giek maken het zeilen comfortabeler.

Vallieren : Andersen lieren op geïntegreerde mastfundaties welke voor de grotere schepen (vanaf 40ft)  meestal elektrisch uitgevoerd worden.

Kostenvergelijking:

Een carbon mast is vanzelfsprekend duurder dan een aluminium mast.

Bij vergelijking echter van een standaard tuigage met carbon mast ten opzichte van de Swingrig is het totaal plaatje van de Swingrig aanmerkelijk goedkoper; immers de verstaging ontbreekt; het lopend want is veel eenvoudiger,het dekbeslag is slechts een fractie van die op een ‘gewoon’ schip. Vooral bij de grotere schepen biedt de Swingrig een behoorlijke kostenbesparing. Graag maken we voor u een berekening van de kosten.